2012年1月16日，德国大众和宝马公司分别宣布对部分批次和型号的车辆实施召回。大众汽车2009年~2012年期间出产、搭载2.0升柴油发动机的高尔夫、捷达、帕萨特、尚酷、途观以及T5等约30万辆汽车，宝马公司2006年3月~2011年1月出产的23.5万辆Mini汽车在召回之列。 大众汽车召回的原因是喷油导管缺陷，存在燃料泄露隐患。大众汽车表示，召回完全是预防措施，因为燃料泄露与发动机起火之间的因果关系尚不明确，还有待研究证实。宝马汽车则是因为车辆冷却泵存在缺陷，极端情况下，发动机仓的冷却泵可能引发起火。 2012年1月11日，东风本田召回5.04万辆2011款思威(CR-V)多用途车拉开了2012年国内汽车召回的序幕。本次召回是由于供应商制造原因，前大灯内部线束耐热性不足，极端情况下可能导致前大灯保险熔断、部分灯泡熄灭，存在安全隐患。同日，斯巴鲁汽车因制动主缸存在设计问题，召回0.71万辆斯巴鲁力狮和傲虎汽车。 2004年我国开始实行汽车召回制度，累计已召回存在缺陷汽车接近620万辆。2004年召回32万辆，2005年6万辆，2006年超过34万辆，2007年达到56.10万辆，2009年国内汽车召回案例超过50起，召回车辆累计接近150万辆。汽车召回总体呈现逐年增高趋势。2011年我国汽车召回数量更是创下历年新高。国产汽车召回38次，超过170万辆;进口汽车召回44次，数量接近11万辆。 汽车质量隐患，究其原因，主要与产品设计缺陷、生产管理疏失以及供应商零配件质量不合格相关。大众公司在发布此次召回事件时表示，召回的汽车“消除隐患的维修只需半小时”，即便如此，维修全部车辆也需耗费15万个工时，况且一旦酿成事故，后果不堪设想。汽车质量无小事。 逐年增多的汽车召回事件，从另一个角度反映了汽车制造企业社会责任的提升、汽车投资者的投资观念以及汽车消费观念的进步与成熟。汽车企业的社会责任意识提高，使汽车质量问题的处理方式经历了由厂商百般推诿，到单独协商解决个案，再到消除隐患、防患未然大面积召回的变化。投资观念成熟体现在汽车企业投资者更加注重长远利益，而严格和苛刻的消费者则能够有效帮助企业提升竞争力。
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