绿皮神车的意思

绿皮车是没有空调的老式火车类型，途经地区长，停靠站点多，价格也及其便宜，是上世纪老百姓最为追捧的远途出行交通工具。在铁路提速的背景下，二十多年中在铁路主线上仍存在的这类绿皮列车被火车迷们称为“绿皮神车”。2010年6月27日，绿皮神车的代表1461/2次列车停运，7月1日，被称最廉价旅游火车的6095/96次绿皮车也正式停运。 绿皮神车-简介 绿皮神车 绿皮车曾是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量最大，最具代表性。这些客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装。车身绿色底色和黄色色带涂装在颜色深浅搭配有所不同。分16、18、19、21、22、23、24、25、30、31、96型车。 直至21世纪初，大多数的“绿皮车”建造年代久远，是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度不一定很慢，但大多没空调装置，价格和票价也因此而比较便宜。这些车辆大多车身斑驳，条件较差，车厢内空气混浊、缺氧、冬冷夏热，拥挤不堪，通行困难，饮水不能满足。虽然环境不佳，但因其途经地区长，停靠站点多，低廉的票价而受到人们的喜爱。 近年来，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度，目前在干线上已鲜见，但在支线和短途运输中，还有一大批“绿皮车”。 而其中最具代表性的为1461次列车，被人们称为绿皮神车，“神车”的称呼源自由它保持的多项纪录：它是贯穿京沪全线的惟一“绿皮”车，也是全国车况最好的“绿皮车”之一;它全列硬座，是中国铁路定员数最大的车次;它全程票价与目前卧铺动车组高级软卧下铺的1470元相差近17倍，但在2010年6月27日，1461次列车结束了其超过25年的京沪运输使命，退出京沪线。 绿皮神车-历史演变 第一列“绿皮神车”始发于1984年元旦，中国铁路上“清一色”的“绿皮”列车只靠停站多少来区别等级。后来，空调“红皮”车最先在京沪线上普及;再后来，时速160公里的“蓝皮”特快、直达特快开始成为主力;今天，时速200公里的“白皮”动车组已经相当普及;明年，通车后的京沪高速铁路将会把京沪间旅行时间缩短到惊人的4小时，而“神车”的“绿皮”与它88元的票价一起，坚持了20多年。 绿皮神车-特点 绿皮神车 1、全是手动操作，使用柴油机发动。 2、车厢里坐椅裸着，没有椅罩，一边三个座，一边两个座，但不管是哪边，

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